5月15日，长城汽车推出了全球首创的智能四驱电混技术全新Hi4，并首搭刚刚上市的全新SUV枭龙MAX。5月18日，长城汽车携动力系统工程师和枭龙系列新产品负责人齐聚上海，深度分享和探讨全新Hi4技术，并对混动行业的未来趋势做了展望。

  全新Hi4在场景覆盖、购车用车成本、性能实力等多维度，均比传统机械四驱表现更为突出。

  究其原因，与传统混动相比，全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。不同于传统串并联构型混动双电机主要集中于前桥的的两驱布局，全新Hi4利用前后轴双电机分布式布置，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，以此来实现了三动力源双轴分布的串并联混动四驱“新构型”。

  过去串并联构型混动双电机只有两驱，全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。

  而且全新Hi4还实现iTVC 智能扭矩矢量控制管理系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，最大限度保证车辆行驶安全。

  此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，使用户得到满足全场景的驾驶需求；全新Hi4还独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。

  在新能源混动技术性能时代、效能时代之后，长城汽车全新Hi4正在开启混动的第三个时代，也就是全民电四驱时代，为用户所带来全新的价值体验。

  技术的价值在于应用，在于为用户所带来切实利益。在此次区域媒体沟通会中，长城汽车技术专家对全新Hi4的技术价值进行了精彩呈现，现场与会媒体在了解后与专家积极互动交流，对全新Hi4技术颠覆性的用户价值赞不绝口。相较于传统混动，全新Hi4通过技术创新，为用户所带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。

  在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构相对比较简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。除了购车价格的优势，全新Hi4还为用户所带来用车过程中的成本优势。

  针对“四驱油耗高”的问题，全新Hi4配备了热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置，加之智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制管理系统，使哈弗枭龙MAX的WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km，打破混动市场固有格局，真正的完成全场景驾驶无忧，开启全民电四驱时代，并构筑起行业内的优势地位。

  此外发动机以及前后轴驱动总成等动传系统的高效协同配合、动力智能控制减少不当操作引发的零部件损耗、全新Hi4产品制造中的质量严格把控，都让关键组件的寿命可大幅延长，在另一个维度上为用户降低用车成本。

  在驾驶体验上，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制管理系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，全面保障动力性能、安全稳定性、平顺舒适性以及道路通过性，实现全速域的超强加速能力，雪面坡道起步、爬坡能力更强，低附路面不打滑不失控，高速过弯高极限、驾驶更自信，连续过弯循迹性好、驾驶更轻松，陷车场景脱困更强等六大场景驾驭优势，让用户从直路到弯路、从高附到低附、从铺装到非铺装路面，到哪都能开。

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