比亚迪＆奔驰正式拆伙腾势轿车开端“单作”！

　　说到腾势参数图片）轿车，大部分人都知道这是比亚迪轿车的子品牌，旗下有明星级商务车——腾势D9，一款能将老牌销量王别克GL8干趴的存在。

　　但非业内人士应该很少知道，其实腾势是比亚迪和戴姆勒（梅赛德斯-奔驰母公司）于2012年3月30日协作树立，曾是正儿八经的合资奢华品牌。

　　直至今日（2024年9月15日），比亚迪经过二次股权调整，正式将戴姆勒“踢出局”，至此，腾势轿车已彻底成为比亚迪的独资子公司。

　　在2012年3月30日-2021年12月24日这个时刻段，比亚迪和戴姆勒在腾势轿车各占50%股份，要点车型是纯电轿车腾势和腾势X，戴姆勒担任车身底盘的开发使用（根据比亚迪现有体系），比亚迪担任三电体系和整车制作。

　　可以说，在前期的腾势产品序列中，梅赛德斯-奔驰仍是做出了不少奉献的，但从商场来看，这个时刻段的腾势也的确没有啥中心竞争力，再加上新能源相对弱势，腾势彻底玩不过同时期的领克（吉祥）、魏牌（长城）。

　　2021年12月24日，比亚迪和戴姆勒股权调整，腾势持股90%，戴姆勒持股10%；到了今日，戴姆勒现已出售一切股权，正式退出腾势品牌。

　　这段时刻无疑是比亚迪轿车兴起最快的时刻段，不但有明星车腾势D9，腾势N7/N9也有不错的商场使用，本年还将推出根据易三方渠道的腾势Z9系列，在高端电车商场可谓出路一片光亮。

　　而这几款车型简直都是比亚迪独立开发的，D9是原汁原味的比亚迪DM-i/p，N7是e渠道3.0架构，N8直接便是唐DM-i/p的精装版，即便是最新的Z9也简直是易四方的一次技能简化（四电机变三电机），而戴姆勒的奉献无限接近于零。

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