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【48812】“小面”也需好心脏 拆长安E系列发动机

时间: 2024-07-26 02:53:40 |   作者: 双轴撕碎机

产品介绍

  E12发动机在规划时参阅了一些日本同等级小排量发动机的规划,所以节气门体内的水道规划也源于此。我想这可能与日本的气候特征状况有关,而规划人员也称,后期开发的机型将撤销这种规划。

  E12采用了日系发动机常常采纳的迷宫式油气别离器,别离出的机油会经过油孔滴落回油底壳,其他气体经过进气歧管进入气缸焚烧。

  在E12发动机的缸盖方位预留了EGR(废气再循环)体系的气流通道,今后推出的机型会在此基础上添加EGR体系,从而到达更高的排放规范(现在是欧Ⅳ规范)。

  E12发动机并没有搭载可变气门正时体系,规划人员说这是考虑到产品定位的问题,究竟每添加一个部件就可能添加必定的故障率。虽没该体系,E12依然到达了很高的技术指标。不过规划人员表明今后的机型仍是会参加可变气门正时体系,用来逐渐提高燃油经济性和排放规范。

  E12发动机的供油和焚烧体系都由闻名的零部件供货商供给,保证了产品质量的稳定性。此外,E12发动机的大脑——ECU也由联合电子制作。在后期的机型开发中,规划人员也并不计划运用燃油直喷体系,这主要是考虑到商用车相对杂乱的用车环境。现阶段,一般的多点电喷体系的油品适应性和产品稳定性无疑要更超卓。

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